Инструкция По Выгрузке Из Вагонов Сыпучих Материалов С Помощью Вибраторов

Изобретение относится к способу и устройствам, облегчающим или регулирующим выгрузку сыпучих материалов из вагонов, а именно, с использованием вибрационного устройства. Сущность изобретения заключается в том, что перед включением вибрационной машины (3) на несущие конструкции и обшиву кузова вагона (5) устанавливают n многокомплектных акселерометров (4).

При разгрузке сыпучих материалов. Материалов с помощью. По выгрузке из вагонов.

Сигналы от каждого из n акселерометров (4) одновременно поступают в узел опроса (6), с выходов которого сигналы передаются в узел сравнения данных (7). В узле сравнения данных (7) сигналы сравниваются с запрограммированными нормативными показателями. При превышении каким-либо сигналом акселерометра (4) нормативного показателя узел сравнения (7) передает этот сигнал в узел регулирования (8) режима работы вибрационной машины (3), который автоматически корректирует режим работы вибрационной машины (3). Изобретение направлено на обеспечение сохранности вагонов при разгрузке из них сыпучих материалов. Изобретение относится к способам и устройствам, облегчающим или регулирующим выгрузку сыпучих материалов из вагонов, а именно, с использованием вибрационных или ударных устройств.

Известен способ и устройство разгрузки сыпучих грузов из вагонов ГОСТ 22235-76 (Вагоны грузовые магистральных железных дорог колей 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ. М.: ИПС Издательство стандартов, 1999. Недостатком данного способа является то, что нет возможности контролировать параметры виброразгрузки, обеспечивать сохранность вагонов. Целью изобретения является повышение сохранности вагонов при их разгрузке. Указанная цель достигается тем, что контролируют и регулируют параметры работы вибрационной машины.

Изобретение относится к разгрузочному оборудованию, в частности для полувагонов. Вагоноопрокидыватель (1) содержит поворотный короб (2), выполненный с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси (X-X), поворотные средства (20), средства (11) крепления кузова (22) полувагона в поворотном коробе и верхнюю раму (3) с боковыми стойками (5), связанными балкой (4). Поворотный короб (2) образован боковыми и двумя торцевыми рамами (8) и соединен с верхней рамой (3) с возможностью поворота относительно боковых стоек (5). Верхняя рама (3) оснащена средствами (21) подвеса к грузоподъемному крану. Способ выгрузки сыпучего груза из полувагона включает размещение закрепленного на грузовом кране вагоноопрокидывателя над кузовом полувагона, опускание вагоноопрокидывателя на кузов, закрепление кузова в коробе и отсоединение кузова от тележек полувагона. Перемещают краном вагоноопрокидыватель к месту разгрузки и поворотом короба высыпают груз из полувагона. Изобретения позволяют быстро производить выгрузку без перевалки груза.

Изобретение относится к шахтному электровозному транспорту. Устройство для предотвращения налипания транспортируемого материала на днище вагонеток включает вагонетку с диафрагмой прямоугольной формы из резинотканевой ленты в виде ложного днища-ванночки.

В первом варианте диафрагма выполнена с прикрепленным к ней грузом со стороны днища вагонетки. Во втором варианте диафрагма выполнена в виде набора секций, при этом на каждой секции со стороны днища вагонетки закреплен груз. В третьем варианте в нижней части вагонетки установлен воздушный клапан предельного давления.

В четвертом варианте в нижней части вагонетки выполнен патрубок для подачи сжатого воздуха. В пятом варианте в нижней части вагонетки выполнен воздушный клапан предельного давления с патрубком для подачи сжатого воздуха. Во всех вариантах диафрагма соединена с бортами болтовым соединением, выполненным с помощью пластины с фаской или круглого проката. Данное устройство позволит повысить надежность, простоту в изготовлении и эксплуатации, долговечность устройства и обеспечит очистку вагонеток от налипшего материала в автоматическом режиме без остановки процесса разгрузки-загрузки.

Изобретение относится к погрузочному оборудованию для железнодорожного транспорта. Для выгрузки грузов на обочину, откос или территорию вблизи железнодорожного пути устанавливают на железнодорожном пути стреловой кран (1) и выгружают груз с ближайшей платформы железнодорожного состава (3), сцепленного с краном, по мере подачи в зону его действия рассредоточенных по всей длине состава тарных единиц (4) с грузом. Разгруженные тарные единицы (4) перемещаются стреловым краном (1) в любое удобное место в зоне его действия и, при необходимости, штабелируются.

Устройство для выгрузки грузов на обочину, откос или территорию вблизи железнодорожного пути включает тарные единицы (4) для груза со строповочными петлями, размещенные на железнодорожной платформе у стрелового крана (1). Тарные единицы снабжены направляющими для перемещения по платформам и сцепками для соединения между собой и с тяговым канатом лебедки, установленной на первой платформе от крана. Платформы сцепленного с краном железнодорожного состава оборудованы рольгангами.

Длина тарных единиц кратна длине платформы, а длина направляющих - не менее тройного продольного расстояния между роликами рольганга. Изобретение увеличивает объем выгрузки грузов с железнодорожного пути.

)5 В ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИ РИ,ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И ЗС) БР ЕТЕ Н ИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ВИБРАТОР ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ВАГОНОВ(57) Изобретение относится к вибромашинам. Цель изобретения - сокращение времени разгрузки при одновременном повышении удобства эксплуатации, Основные вибровозбудители (В) и установленный на подпружиненной раме электродвигатель соединены посредством карданов и муфт 6, Дополнительные В установлены симметрично поперечной рси попарно с основными В, Ременные передачи соединяют приводные валы 7 и В на каждой боковой стенке корпуса. Левые обгонные муфты (ОМ) 6 установлены на приводных валах 7, соединенных валами электродвигателя, с возможностью передачи вращения против часовой стрелки на валы 16 основных В, а правые ОМ 6 передают вращение по часовой стрелке на валы 16 дополнительных В, При этом каждый В выполнен из двух соединенных посредством зубчатой передачи дебалансов 17, эксцентриситет которых равен /:я /Т/ +/ /,/. Корение свободного падения; р 0 - угол отставания второго дебаланса. От первого в каждом вибровозбудителе; и) - частота колебаний, Длина направляющих вибратора должна быть не менее 1 н.1-с.в,+О, 5 м, где 1 - расстояние между двумя торцевыми стенками соседних вагонов, м. При переключении вращения электродвигателя включаются левые или правые ОМ 6, работают основные или дополнительные В и вибратор перемещается в заданную сторону.

Номер патента: 17725 Опубликовано: Автор: МПК:, Метки:,.вала наблюдают совпадение конца маятника 5 с контрольным ОПИСАНИЕ прибора для выверки и установки кривошипного вала лесопильной рамы. Ф О выдаче патента опубликовано 30 сентября 1930 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 сентября 1930 года.острием 10 и конца маятника 18 с нулем, шкалы 20, каковые совдадения указываготправильность произведенной установки.

После установки одной стороны машины прибор переносится на другую сторону, иодвеши вается к цапфе кривошида и производятся, наблюдения за показаниями ыаятников 5 1 8.Маятником 5 отмечаются на шкале 21отклонения от вертикали линии, соединяю.щей центры пальца кривошипа и вала, амаятником 18 - на шкале 20 отклонения оси пальца кривошипа. Номер патента: 1245427 Опубликовано: Авторы:, МПК: Метки:,.отверстия 8, в которыхустановлены центробежные устройства 25 для фиксации грузов 6 относительно маховиков 1.1(аждое из центробежных устройстввыполнено в виде размещенных в отвер- З 0 стии 8 груза 6, с одной стороны под' пружиненного в радиальном направлении пружиной 9, поршня 10 с фрикционной колодкой 11 и расположенной с другой стороны отверстия 8 пробки 12 З 5 с калиброванным отверстием 13.

Фрикционная колодка 11 и взаимодействующая с ней поверхность 4 маховика 1 расположены по одну сторону от оси коленчатого вала 2, Пробка 12 выпол иена резьбовой и установлена в отвер.стии 8 посредством контргайки 15 для регулировки усилия сжатия пружины 9.Тяги 7 установлены в грузах 6 и махо' виках 1 в подшипниковых опорах 16, 45 Гаситель угловых. Номер патента: 20412 Опубликовано: Автор: МПК: Метки:,.сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. Переключения пускового приспособления на полный ход', характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка.

Ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, 'каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным. Номер патента: 20413 Опубликовано: Автор: МПК:, Метки:,.тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В.

При посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов.Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход', коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах.Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо. Номер патента: 105860 Опубликовано: Автор: МПК: Метки:,.уплотняюшей среды внутрь камеры,Для этой цели в устройстве применено окружиощс с вал кольцеобразное сонло, из котороо направленная в сторону от вакуумной камеры струя жидкости или газа перекрывает зазор между валом и краем отверстия в стенке камеры.На чертеже пзооражена схема устройства.

Вращаощийся на большой скорости вал 1 проходит через стенку 2 вакуумной камеры, образуя зазор 3. ВОкруг Вала расположены кОль цеобразное сопло 4 и сопло 5.Жидкость (или газ) подается под давлением в полости б и 7, проходит сопла 4 п 15 и в виде струи, направленной в сторону от вакуумной камеры, входит в полость 8, плотно перекрывая при этом зазор 3. Предмет изобретен Устройство для уплотвспия вала, проходящего через ленку вакуумной камеры, госредстзом.